كيف يمكن للبوابات الدوارة تلبية متطلبات الدخول القصوى؟

1. الفصل المادي: التأكد من أن مستوى الذروة المرورية آمن
الباب الدوار عبارة عن هيكل مغلق تمامًا ويبلغ ارتفاعه عادة أكثر من مترين. إنها تعمل بمثابة "وحدة مرور لشخص واحد" حيث تمنع الشفرات الدوارة من القيام بأشياء مثل التتبع والتجاوز. وفقًا للبيانات التجريبية من مترو بكين، انخفض معدل المخلفات من 15% إلى 0.3% بعد تركيب البوابات الدوارة ذات الارتفاع الكامل-. كما انخفض عدد المناقشات حول الدخول بدون تذاكر بنسبة 82%. هذه القدرة على الانفصال الجسدي مهمة جدًا في المواقف التالية:

ظرف يكون فيه الأمن مهمًا جدًا
تستخدم السجون ومناطق الإدارة العسكرية والمواقع الأخرى بوابات دوارة بتكنولوجيا مضادة للانعكاس بزاوية 15 درجة-وممتصات صدمات هيدروليكية. يمكنهم إيقاف الدخول العكسي ويستهلكون الكثير من القوة. على سبيل المثال، يستخدم الباب الدوار SA101 في سجن معين تقنية التحكم ARM وأجهزة استشعار متعددة المستويات- للعمل بهدوء والتوقف خلال أجزاء من الثانية، مما يضمن التحكم الآمن في السلامة في السيناريوهات الخطيرة للغاية.
مركز النقل مع الكثير من حركة المرور
قامت محطة سكة حديد شنغهاي هونغكياو بإعداد ستة بوابات دوارة بارتفاع كامل-خلال أكثر الأوقات ازدحامًا لتدفق حركة المرور في عيد الربيع. يمكن لهذه البوابات الدوارة أن تستوعب 30% من الأشخاص أكثر من البوابات الدوارة العادية، أو 1200 شخص كل ساعة. تتميز بتصميم قناة واسعة (يصل عرضها إلى 1.375 مترًا) يمكنها التعامل مع أشياء مثل عربات الأمتعة والكراسي المتحركة. وهذا يمنع الحشود الخاصة من الوقوع وتوليد الازدحام المروري.
2. التنظيم الديناميكي: تغييرات ذكية لجعل حركة المرور تتحرك بسلاسة أكبر
خلال أوقات الازدحام، يتغير عدد الأشخاص في الحافلة بسرعة وبطريقة غير متساوية. يستخدم الباب الدوار تنظيم السرعة، والتنسيق- المتعدد القنوات، والتنبؤ بالتدفق، وتقنيات أخرى للحفاظ على التوازن "السريع عندما يكون هناك عدد كبير من الأشخاص، والتوازن المستقر عندما يكون هناك عدد قليل".

التحكم في درجات السرعة
تعمل هذه التقنية على تغيير سرعة الدوران إلى السرعة الأسرع (0.8-1 دائرة في الثانية) خلال ساعة الذروة الصباحية في محطة مترو الأنفاق (7:30-9:00). وهذا يسمح لـ30-35 شخصًا بالمرور عبر قناة واحدة كل دقيقة، وهو نفس مدى جودة عمل بوابات الأجنحة القياسية. عندما لا يكون مزدحمًا، ستنخفض السرعة تلقائيًا إلى 0.5 دورة في الثانية لتقليل خطر الضرر الناتج عن أولئك الذين يمرون بسرعة. استخدمت محطة قطار عالية السرعة في شنتشن خوارزميات الذكاء الاصطناعي للاطلاع على البيانات السابقة والتحويل إلى "وضع الذروة" قبل ثلاثة أيام من العطلات. وقد سهّل ذلك التعرف على الأشخاص وأبقى الأبواب مفتوحة لفترة أطول، مما عزز القدرة اليومية للمحطة على التعامل مع الركاب بنسبة 40%.
التحويل الذكي عبر العديد من القنوات
بالنسبة للأحداث الكبيرة، يوجد أحيانًا أكثر من مجموعة واحدة من البوابات الدوارة، ويتتبع النظام عدد الأشخاص الذين يمرون عبر كل قناة في الوقت الفعلي. عندما يكون هناك أكثر من خمسة أشخاص في القناة، فإن شاشات LED أو التنبيهات الصوتية تشجعهم على الذهاب إلى القناة غير المأهولة. ساعد الفرز الديناميكي أحد المراكز الرياضية في قوانغتشو على تقليل متوسط ​​وقت الانتظار عند مدخل الحفلة الموسيقية من 12 دقيقة إلى 3 دقائق. أدى هذا إلى منع المدخل من الازدحام الشديد.
نظام للتحجيم المرن
يمكن أن يصبح الباب الدوار أكبر حجمًا بسهولة-في أوقات الذروة على المدى القصير، مثل عندما يكون هناك الكثير من الأشخاص الذين يزورون مكانًا خلابًا أو معرضًا. خارج أوقات الذروة-، يتم دمج القنوات لتوفير الطاقة، بينما خلال أوقات الذروة، يتم فصل القنوات لتوفير مساحة أكبر للنقل. الملعب الرئيسي لدورة الألعاب الآسيوية في هانغتشو عبارة عن وحدات، وقبل ساعة واحدة من بدء المباراة، ستتم إضافة بوابات التعرف على الوجه التي يمكن تحريكها إلى قناة الدخول. سيؤدي ذلك إلى مضاعفة عدد المجموعات من 8 إلى 16، مما سيستوعب 40 ألف شخص بسرعة.
3. التعرف الذكي: تقليل الوقت المستغرق لتجاوز الأمر مرة واحدة
يستخدم الباب الدوار عددًا من تقنيات الدفع البيومترية وتقنيات الدفع عبر الهاتف المحمول لتقليل الوقت الذي يستغرقه شخص واحد للوصول إلى 1-2 ثانية. ويمكنه أيضًا التعرف على أكثر من شخص واحد في نفس الوقت (بعض النماذج-المتطورة يمكنها التعرف على 3-5 أشخاص في وقت واحد)، مما يمنع الخط من النسخ الاحتياطي من خلال "التعرف على شخص واحد، وانتظار عدة أشخاص":

التعرف على القياسات الحيوية الذي يمكنه استخدام أكثر من نوع واحد من المدخلات
حتى في الإضاءة السيئة، لا تزال تقنية التعرف على الوجه ثلاثية الأبعاد دقيقة بنسبة تزيد عن 99%. ويمكن للخوارزميات المحسنة التعرف على شخص يرتدي قناعًا في غضون ثوانٍ. تستخدم السجون ومختبرات الأبحاث تقنية التعرف على قزحية العين لوقف سرقة الهوية. يمكن للباب الدوار في مركز التسوق في شنتشن القيام بكل من "التعرف على الوجوه ومسح رمز الاستجابة السريعة". يؤدي هذا إلى تسريع حركة المرور بنسبة 60% خلال أوقات الذروة.
بسيطة لتوصيل الأجهزة المحمولة
يمكنك التحقق من هاتفك من خلال التواجد بالقرب من البوابة، تمامًا كما تفعل مع بطاقة الحافلة. وهذا ممكن بفضل تقنية NFC (الاتصال الميداني القريب-). يمكنك استخدامه لتحديد من يمكنه الدخول إلى الشركات والأحياء والأماكن الأخرى. تعمل بوابات NFC وشارات الموظفين معًا لإنشاء "ممر سلس" في حديقة تقنية خاصة في شنغهاي. وهذا يعني أنه لم تعد هناك خطوط خلال ساعة الذروة الصباحية.
التحقق من قانون الصحة المتكامل
ولجعل الوقاية من الأوبئة ومكافحتها أكثر طبيعية، يمكن تركيب وحدات التعرف على الكود الصحي على البوابات الدوارة وربطها بأنظمة إصدار التذاكر. في عام 2025، سيتعين على الرياضيين تمرير بطاقات الهوية الخاصة بهم للدخول في سباق الماراثون. بعد ذلك، سيتحقق النظام من رموزهم الصحية، وسجلات الحمض النووي، وما إذا كانوا مؤهلين للمنافسة أم لا. ويستغرق الأمر أربع ساعات فقط لفحص 30 ألف رياضي في يوم واحد، وهو أسرع بعشر مرات من فحص 30 ألف رياضي يدويًا.
4. العمل معًا كنظام: إنشاء نظام كامل للاستجابة لحالات الطوارئ يعمل في جميع المواقف
يختبر دخول الذروة مدى جودة عمل المعدات، ولكنه يحتاج أيضًا إلى الكثير من العمل على أنظمة الأمان والملاحة والتشغيل والصيانة للتعامل بشكل كامل مع عملية "استرداد توجيهات الوقاية":

تخمين عدد الأشخاص الذين سيكونون على متن الطائرة ووضع الجداول الزمنية المناسبة
يمكنك تقدير الأوقات الأكثر ازدحامًا من خلال النظر إلى لقطات الفيديو والخرائط الحرارية ونمذجة البيانات التاريخية. وبعد ذلك، يمكنهم تغيير طريقة عملهم بأنفسهم. قام مركز تسوق ضخم في بكين بتعديل بوابة المرآب تحت الأرض إلى "وضع التحرير السريع" قبل ساعة من ساعة الذروة في عطلة نهاية الأسبوع. وفي الوقت نفسه، استخدموا التطبيق لإرسال معلومات مثل "المدخل المزدحم الحالي" لمساعدة العملاء على تحديد طريق غير مزدحم للغاية.
العثور على المشاكل وإصلاحها بنفسك بسرعة
أجهزة الاستشعار الذكية المضمنة في مراقبة المحرك والعمود الدوار في الوقت الحقيقي. وفي حالة فشلها، يتحول النظام بسرعة إلى قناة النسخ الاحتياطي ويرسل معلومات الإنذار. تتكون البوابة الدوارة على أحد خطوط مترو قوانغتشو من أجزاء مختلفة. يؤدي ذلك إلى تقليل الوقت المستغرق لتصحيح المشكلات الحركية من ساعتين إلى ثلاثين دقيقة وتقليل عدد مرات حجب القنوات بسبب إيقاف تشغيل المعدات بنسبة 85%.
نظام للنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ
إذا كان هناك الكثير من الأشخاص الذين يحاولون المرور أو تعطل النظام، فيمكن فتح الباب الدوار بنقرة واحدة للدخول إلى "وضع الطوارئ". في هذا الوضع، عادة ما تكون ورقة الباب مفتوحة، ويتم استخدام التحقق اليدوي بدلاً من ذلك. قمنا ببناء أبواب منزلقة يدوية كنسخة احتياطية. ساعدت هذه التقنية محطة تشنغتشو الشرقية على نقل 20 ألف شخص كانوا عالقين هناك خارج المحطة في 10 دقائق خلال موسم السفر المزدحم لعيد الربيع في عام 2026. وقد أدى هذا إلى منع الناس من التعرض للأذى في حالات التدافع.