هل يمكن ربط الباب الدوار بنظام التوجيه LED؟

一,المبدأ الفني: نظام ربط ذكي متعدد{0}مستويات يعمل معًا
يتم توصيل الباب الدوار ونظام الملاحة LED من خلال تصميم من أربعة-مستويات يسمى "شاشة معالجة إرسال الإدراك". ومن خلال الجمع بين إنترنت الأشياء والحوسبة المتطورة والذكاء الاصطناعي بطريقة عميقة، يمكن للأجهزة الاتصال ببعضها البعض دون أي مشاكل.
1. طبقة الإدراك: جمع البيانات من عدة مصادر
تحتوي البوابة الدوارة على شبكة من أجهزة الاستشعار-عالية الدقة، والتي تشمل:

المستشعر البصري: يراقب زاوية جناح البوابة (دقة ± 0.1 درجة) ويعطي -معلومات في الوقت الفعلي حول حالة البوابة؛
مستشعر الضغط: يراقب عدد الأشخاص الموجودين في القناة (الحساسية 5N) لإيقاف حوادث التتبع والقرص؛
يمكن لماسح RFID التعرف على الأشخاص المارة (على مسافة تصل إلى 1.5 متر) والمساعدة في إدارة أذونات الأعضاء.
يستخدم نظام التوجيه LED الكاميرات وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء لجمع البيانات عن حركة الركاب. ثم يتم دمج هذه البيانات مع سجلات حركة المرور عند البوابات لإنشاء خريطة حرارية حية لتدفق المشاة. على سبيل المثال، يمكن للوحة Xincai Technology LED الموجودة على خط مترو Shenzhen 3، إظهار مؤشر الازدحام لكل قناة في الوقت الفعلي، مما يساعد الركاب على اختيار أفضل طريق.

2. طبقة النقل: آلية اتصال ذات زمن وصول منخفض
يستخدم النظام وحدة LoRa اللاسلكية (مع مسافة نقل تبلغ 1.5 كيلومتر) واتصال الوضع المزدوج 4G/5G للتأكد من إرسال البيانات في الوقت الفعلي. في حالة الطوارئ، مثل انقطاع الطاقة، تحافظ البوابة على تشغيل لوحة التحكم لمدة 0.5 إلى دقيقتين باستخدام مصدر طاقة UPS وترسل أمر فتح إلى شاشة LED للتأكد من أن طرق الإخلاء واضحة. يشير استخدام خط مترو بكين 7 لهذا النظام إلى أنه يحافظ على زمن استجابة التعليمات عند 80 مللي ثانية، وهو ما يكفي لساعات الذروة عندما يحتاج 60 شخصًا في الدقيقة للصعود والنزول.

3. طبقة المعالجة هي المكان الذي يتم فيه اتخاذ قرارات الحوسبة الطرفية والذكاء الاصطناعي-.
تم دمج عقدة الحوسبة الطرفية في هيكل البوابة وتعمل مع لوحة التحكم الرئيسية من سلسلة STM32F4 لمعالجة البيانات في موقع محدد. إذا رأى النظام حركة مرور غير عادية، مثل الرجوع إلى الخلف أو الرجوع للخلف، فسوف يقوم بتشغيل تنبيه أحمر على شاشة LED خلال 0.3 ثانية ويرسل معلومات الإنذار إلى منصة الإدارة في نفس الوقت. واستنادًا إلى البيانات السابقة، يمكن لنظام الذكاء الاصطناعي المستخدم في الخط الثاني لمترو قوانغتشو التنبؤ بموعد تواجد أكبر عدد من الأشخاص في القطار، وتغيير المواد التي تظهر على شاشة LED مسبقًا، وتحسين خطة الإخلاء.

4. طبقة العرض: شاشة تفاعلية LED مرنة للغاية
يتميز نظام التوجيه LED بتصميم P2.5 بكسل للتأكد من أنه يمكن رؤيته جيدًا من مسافة 10 أمتار. يمكن للشاشة التنقل بين اللغات (الصينية، الإنجليزية، اليابانية، وغيرها) ولها خاصية البث الصوتي لمساعدة الركاب الأكبر سنا والمعاقين. توضح حالة خط مترو تشنغدو 5 أن هذا التصميم يجعل من السهل على الركاب الحصول على المعلومات بنسبة 40% ويقلل احتمال تقديمهم للشكوى بنسبة 65%.

2، سيناريو التطبيق: التغطية الكاملة من مراكز النقل إلى المناطق الصناعية
تم استخدام الاتصال بين البوابات الدوارة وأنظمة توجيه LED في العديد من المواقف المختلفة. يجب أن يتناسب تصميمه مع احتياجات الموقع ومعايير السلامة.

1. مركز للمواصلات بمترو الأنفاق
يقوم نظام الربط في شبكات مترو الأنفاق في مدن مثل شنتشن وبكين بثلاثة أشياء رئيسية:

عرض المعلومات في الوقت الفعلي-: تعرض لوحة LED وقت وصول القطار ومسار النقل وتنبيهات المشكلة، مما يساعد على تهدئة الركاب المنتظرين.
التوجيه الديناميكي: أثناء أوقات الانشغال، يتحول النظام تلقائيًا إلى وضع "حركة المرور في اتجاه واحد"، وتطلب شاشات LED من الركاب الانتقال إلى القنوات الخاملة؛
إدارة الطوارئ: في حالة نشوب حريق أو حالة طوارئ أخرى، ستفتح البوابة خلال 0.5 ثانية، وستوفر شاشة LED مسار الهروب ومطالبات السلامة في نفس الوقت.
2. مجمع الأعمال
يشير استخدام مجمع التسوق في شنغهاي إلى أن نظام الربط يمكن أن يجعل العمليات أكثر كفاءة:

إدارة الأعضاء: علامات RFID للمستهلكين المهمين، ولوحة LED تعرض معلومات الخصم الفريدة، وفتح بوابة القناة المزدوجة تلقائيًا؛
إرشادات النشاط: ستعرض شاشة LED عدد الأشخاص في الطابور ووقت الانتظار المتوقع في الوقت الفعلي خلال فترة العرض الترويجي. ستقوم البوابة أيضًا بتغيير وتيرة حركة المرور بناءً على عدد الركاب.
تحليل البيانات: يقوم النظام بجمع بيانات حركة المرور (32000 كل يوم)، وإنشاء خرائط حرارية وخوارزميات للتنبؤ بالاختناقات المرورية، وتحسين تخطيط المتاجر.
3. مناطق بها الكثير من الصناعة والأمن
تحتاج مواقع البناء والصناعات الكيماوية وغيرها من المجالات إلى مراقبة صارمة لعمالها. أثبتت منطقة صناعية كيميائية في تشينغداو أن نظام الاتصال يمكنه القيام بما يلي:

التحكم في منع-التتبع: باب دوار بارتفاع كامل-مزود بشاشة تحذير LED وبطاقة وامضة تمر عبر شخص واحد لمنع الأشخاص من الدخول دون إذن؛
إدارة الأسماء الحقيقية: تحتوي البوابة على ميزة التعرف على الوجه ومسح رمز الاستجابة السريعة. كما يعرض أيضًا معلومات حول الأشخاص وسجلات الحضور على شاشات LED.
يرجى تذكر أن البوابة في المنطقة الخطرة مغلقة ويوجد فيلم تحذيري على شاشة LED لمنع أي شخص من الدخول عن طريق الخطأ.
3، المعيار في الصناعة: ضمانان للسلامة والاعتمادية
للتأكد من أن المعدات تعمل في حالات الطوارئ، يجب أن يتوافق الاتصال بين الباب الدوار ونظام التوجيه LED مع عدد من المعايير الوطنية والصناعية.

1. قواعد السلامة من الحرائق
ينص قانون تصميم المباني للحماية من الحرائق (GB50016-2014) على أن نظام الربط يجب أن يلبي هذه المتطلبات:

الفتح التلقائي عند انقطاع التيار الكهربائي: تفتح البوابة القناة خلال ثلاث ثوان من انقطاع التيار الكهربائي، مما يضمن إمكانية خروج الأشخاص.
تتكون شاشة LED وغطاء البوابة من مواد مقاومة للهب- (مؤشر الأكسجين > 28%)، والتي تم اعتمادها من قبل المركز الوطني لمراقبة جودة معدات مكافحة الحرائق وفحصها.
2. قواعد السلامة الميكانيكية
تنص "مسافة الأمان لمنع الأطراف العلوية والسفلية من لمس المناطق الخطرة في السلامة الميكانيكية" (GB/T 23821-2009) على ضرورة إعداد النظام بما يلي:

مستشعر مرن: يمكن لجناح الباب اكتشاف الحواف بدقة 1 مم وسيتحول في الاتجاه الآخر خلال 0.3 ثانية إذا رأى عائقًا.
تصميم مضاد-للقرص: أجنحة البوابة محيطة، وشريط مستشعر الضغط حساس 5N لمنع الأشخاص من التعرض للقرص.
3. مدى موثوقية الأنظمة الإلكترونية
يجب أن يكون لدى لوحة التحكم متوسط ​​وقت بين الأعطال (MTBF) لا يقل عن 50000 ساعة وأن تجتاز شهادة السلامة الوظيفية IEC 61508. زمن التحول بين مصدر الطاقة الرئيسي ومصدر طاقة UPS أقل من 0.15 ثانية نظرًا لأن التصميم يستخدم دائرتين. وهذا يضمن عدم انقطاع أوامر التحكم عند انقطاع التيار الكهربائي.

البوابة الإلكترونية لأمن المطار والبوابة الدوارة المتأرجحة-.